Semasa enjin masih baru, percampuran fuel-gasoline hasil pembakaran dari kebuk pembakaran dengan minyak pelincir berlaku tidak begitu ketara. Apabila enjin sudah berusia, komponen seperti piston ring, piston dan cylinder liner akan mengalami kehausan lalu menyebabkan gasoline-gas hasil pembakaran dari kebuk pembakaran akan bercampur dengan minyak pelincir berlaku lebih ketara. Percampuran yang berlaku akan merosakkan kelikatan minyak pelincir dan menyebabkan kehusan komponen dalaman enjin berlaku dengan lebih teruk lagi.Jalan penyelesaiannya bukanlah dengan cara menukar minyak enjin kepada gred lebih tinggi. Perkara yang perlu dilakukan adalah menggantikan komponen yang mengalami kehausan supaya dapat menghalang gas-gasoline hasil pembakaran bercampur dengan minyak pelincir. Kesimpulannya, minyak pelincir perlu mematuhi gred yang disyorkan dan diganti mengikut jadual penyenggaraan.
Oleh kerana kereta telah diperiksa dengan scan Device dan dimaklumkan throttle entire body mungkin bermasaalah, saya fikir ujian selanjutnya perlu dilakukan untuk mengesahkan kerosakan tersebut. Dua kaedah boleh digunakan untuk memeriksa throttle system tersebut.
Penggunaan kenderaan tanpa kawalan komputer semakin hari semakin ditinggalkan. Ini adalah kerana kenderaan yang dikawal oleh komputer adalah berkali-kali ganda lebih cekap dan successful berbanding kenderaan tanpa kawalan komputer (sebagai contoh, kenderaan berkaburetor).
Check out tukar plug dlu model ngk yg biasa tu harga bwh rm25 klu bli sndiri..suh org psgkn upahnye bwh rm15 pling mahal..tgk mcmne dlu
tetapi bila sy berhenti seketika dan cuba gerakkn equipment p ke L dan selepas itu sy melakukan pemanduan seperti biasa gear tiada masalah..berlaku setiap kali sy ingin ke tempat kerja pagi.
Cylinder Compression Check adalah ujian untuk menentukan keadaan mekanikal di dalam enjin. Hasil ujian tersebut dapat memberi petunjuk kepada mekanik untuk menentukan kaedah yang sesuai untuk menyelenggara enjin yang bermasaalah.
Anda perlu memeriksa brake disc serta lapisan brake disc setiap 15000 km. Anda perlu memeriksa lebih kerap jika brek anda tiba-tiba mula memekik atau mengeluarkan bunyi atau tarik ke satu sisi.
Satu relay untuk gasoline pump dan satu lagi adalah MPI relay (primary relay). Jika MPI relay rosak, semua sistem Digital gasoline injection system tidak berfungsi disebabkan tidak mendapat bekalan kuasa dari batteri.
kereta menjadi semput tersegguk2 pada waktu pagi dan ketika mula jalan ketika berhenti di trafic mild dan kembali ordinary selepas memandu lama.
MUT-2 adalah scantool paling sesuai untuk memeriksa enjin Mitsubishi. Dengan menggunakan MUT-2, pergerakan ISC motor dapat dilihat dan seterusnya diuji pergerakkannya. Oleh kerana ISC motor telah ditukar baru, cuba reset ECU dengan cara tanggalkan negatif bateri terminal selama thirty saat, pasang kembali dan uji kereta selama 15 minit.Pastikan masaalah yang sama tidak berulang. Jika masih berulang, periksa voltage pada ISC motor.
Kalau sudah gantikan ISC motor tetapi masalah sama berulang barulah troubleshoot masaalah yang lain. Lagi satu, kalau ada kawan yg guna Waja, cuba pinjam ISC motor untuk exam. Delete
Salam.Saya fikir mungkin masaalah pada ignition timing menyebabkan keadaan tersebut berlaku.Minta mekanik periksa ignition timing dengan timing mild dan pastikan berada 10° BTDC semasa idling.
Tambahan : sistem engine sekarang ada tambahan e-regulate & boleh ke saya abide by step yg tuan cadangan sperti komen sblm utk scan timing..
kereta saya wira GLI manual tahun 2000, pada mulanya kereta saya kalau nak commence kena two/3 kali, selepas kes itu dia mati engin pula time absolutely free, nak start off tak boleh dah. mekanik pertama tukar fuel pump dan fuel filter. start out dan jalan ok tapi sentap2 engin. kemudian tukar plug sama juga keadaanya. oleh kerana tak puas hati engin sentap2 lagi.